Этот первый ?наше?стране двухместны?бронированны?самоле?штурмови?бы?построен ?январ?1931 года. Проектировал ег?весь коллекти?Центрального конструкторского бюро, ?которо?работали ? ? Григорович ?? ? Поликарпов.

Схем??размер?самолета ТШ-1 (?желы?штурмови?первый) были такими же, ка????5, но нижнее крыл?было увеличен? Мото? летчик??штурмана защищала от пуль бронекоробка толщиной от 4 до 6 мм. Каркас крылье?дере?нный, фюзе??за бронекоробко?- сварно?из труб. Штурмови?имел сильно?вооружение - по четыре пулемета по?нижним крылом ?дв?пулемета на турели.

Чере?го?начались испытания младшего брат?ТШ-1 -- самолета ТШ - 2. Улучшенный вариан??желого штурмовика почт?не отличался от ТШ-1? Он развивал скорость до 215 км/ча? Эт?самолеты были предшественникам?прославленны?штурмовико?Ил - 2 конструкци?? ? Ильюшина. 

Журнал Крыл? Родины

Продолжая творческие поиски решения сложно?nbsp; проблемы сочетания высоко?скорости истребителя ?маневренностью, конструкторски?коллекти? возглавляемый ? ? Яковлевы? создал ?1948 году опытны?истребител?перехватчи?Як-30. По схем?эт?бы?среднеплан ?угло?стреловидности крыл??35^??обратным поперечным V равным -2^?. Кабина летчик?была герметическая, вентиляционного типа ?передним бронестеклом толщиной 57 мм, сидени?катапультируемое. Вооружение истребителя сост?ло из трех 23-мм пуше?

Конструкция Як-30 цельнометаллическая. Двигател?типа РД-500 развивал ?гу до 1590 кг. Ве?пустог?самолета - 2415 кг, полетный - 3305 кг, ??дополнительным?топливными баками - 3630 кг.

Во время заводски?испытани? которы?проводил ?сентябр?декабр?1948 года летчик ? ? Анохин, была достигнута скорость 1025 км/ча? Летчик отмеча? чт??истребител?удачно сочетают? большая скорость ?отличной горизонтальной ?вертикальной маневренностью.

Журнал Крыл? Родины

Посл?создан? реактивных истребителей Як-15 ?Як-17 коллекти?конструкторского бюро, возглавляемог?? ? Яковлевы? выпустил ?1947 году опытны?самоле?Як-19. Выхлопно?сопл?двигателя РД-10 (такого же ка?на Як-15, но уж?форсированного) было удлинено до конц?фюзе?жа.

Крыл?Як-19, площадью 13,5 ?sup>2, осталось прямы? но имел?ламинарный профил? боле?отвечающий расчетны?высоки?дозвуковым скорос?? Кабина этог?опытного истребителя была ещ?не герметизированная. Конструкция получилась довольно легкой. Ве?пустог?самолета не превышал 2200 кг, нормальный полетный - 3 ты?чи кг, ??подвесными баками - 3350 кг.

?процессе заводски?испытани? которы?проводил летчик ? ? Анохин, самоле?nbsp; показа?скорость на высоте 5 ты??метров - 904 км/ча? Опыт проектирован?, постройк??летных испытани?этог?истребителя бы?использова?конструкторски?коллективо?пр?разработке серийног?самолета Як-23.

Журнал Крыл? Родины

?начале 50-?годо?советски?конструкторы, работающие на?реактивным?истребителями, сделал?новы?ша?вперед ?оснащени?Военно-Воздушны?Си?страны боевой техникой. Создав отдельны?типы легких фронтовы?маши? он?подготовил??всесторонним испытания?нескольк?опытны?всепогодны?ночных истребителей ?большо?продолжительностью ?дальностью полета. Таки?опытны?машины были создан? ?частност? конструкторскими коллективами, возглавляемым?? ? Микояно? ? ? Лавочкиным ?? ? Яковлевы? Большинств?истребителей по свои?летн?тактически??эксплуатационным качества?были на уровне требований, пред?вляемых во всем мире машина?подобног?класса, ?успешн?прошли испытания.

Одни?из таки?самолето?бы?Як-25. Этот двухместны?всепогодны?истребител?перехватчи??радиолокационной станцией ?мощным вооружение?(дв?пушк?калибр?37 мм) по свое?схем?среднеплан??двумя двигателями, подвешенными по?крылом, лучш?других отвеча?требован??того времен? ?частност? запа?прочност?машины ?общая аэродинамика позволяли бе?передело?установить ещ?боле?мощные двигател?даже ?ходе серийной постройк?

Ка??вс?реактивные машины, Як-25 - цельнометаллическо?конструкци? Фюзе??типа моноко??одно?кабино? оперение однокилево??нескольк?поднятыми ру?ми высоты. Крыл?площадью 28,94 ? - стреловидное ?угло?45^{?/sup>. Шасс?- "велосипедног?quot; типа ?подкрыльевым?костылями-колесиками. Пушк?установлен??передней част?фюзе?жа. Весь ег?но?за??большо?антенной радиолокационной станци?обнаружения, прицеливан? ?стрельбы.}

По сравнени??обычными фронтовыми истребителями те?ле?Як-25 имел значительн?больши?полетный ве?(боле?9 тонн), ?те?не мене?летные качества этог?истребителя были не ниже. ?двумя двигателями РД-9 ?го?по 3600 кг каждый  скорость самолета превышал?ты?чу км/ча? ?потоло?достигал 13900 ? Пр?нормальном запасе топлив?продолжительност?полета истребителя 2,5 часа. ?дополнительным?баками он мо?пролетет?бе?посадк?до 3 ты? километров.

Конструкция машины, ?частност?ее фюзе?жа, позволяла пр?небольшо?переоборудовании использовать Як-25 ка?разведчи??даже легкий бомбардировщик. Конструкторски?коллекти?создал зате?нескольк?варианто?этой машины. Одна из модификаци?уж??прямы?крылом большого размах?использовалась ка?воздушны?разведчи?

Журнал Крыл? Родины

?1948 году коллекти?конструкторского бюро, возглавляемый ? ? Микояно? завершил работу на?новы?одноместны?фронтовы??многоцелевым истребителем ?турбореактивны?двигателем ВК-1. Создав? новы?самоле? получивший марк?Ми?17, конструкторы стремились, остави??принципе оправдавшу?се? схем?Ми?15, добить? заметног?увеличен? скорости пр?сохранении основных маневренны?качест? Он?увеличил?стреловидность крыл?до 45^{?/sup> ?корневой ?до 42??концевой част?крыл?(на 25% хорд). Общая длин?самолета за счет фюзе?жа ?вертикальног?оперен? (ег?стреловидность осталась та же - 56?/sup>) нескольк?возросла. Увеличилас?по сравнени??Ми?15 ?площад?крыл?до 22,6 ?sup>2.}

Посл?испытани?новы?самоле?бы?приня?для серийног?производства. Ег?летные данные подтвердил?расчет?конструкторо? На высоте 2 ты? ?Ми?17 развивал скорость 1114 км/ча? ?земл?- 1060 км/ча? Высоту 5 ты??набира?за дв?минуты, ?10 километров за 5,1 ми? Потоло?- 15 ты? ?

Летчик ? Иващенко на этой машине первым ?мире превысил скорость звук??горизонтальном полете.

Журнал Крыл? Родины

Этот самоле?создан конструкторски?коллективо? возглавляемым ? ? Антоновы?специально для перевозк?грузов, средст?инженерной ?строительной техник? ?соответствии ?основным назначение?самолета конструкторы предусмотрел?оснащени?ег?кабины специальными трапам? кран-балкой, транспортеро??лебедкам?для погрузки ?выгрузки

По свое?схем?Ан-12 - моноплан ?высокорасположенны?крылом площадью 119,5 ?sup>2. Ве?пустог?самолета 55,1 тонн? Конструкция цельнометаллическая. Кабины герметизированны? ?ни?поддерживает? давление, соответствующи?высоте 3500 ? Таки?образо??случае необходимост?Ан-12 можн?использовать ?для перевозк?люде?

Летн?технически?данные Ан-12 отвечают требован?? пред?вленны??самолета?такого класса ?назначен?. ?четырь? турбовинтовыми двигателями АИ-20 мощность?по 4 ты? ЭЛ?ег?крейсерская скорость 585-600 км/ча? ?максимальн? до 775 км/ча? потоло?боле?10 км, дальност?полета - 4000 км. Ан-12 обладает хорошими взлетн?посадочным?качествами. Ег?разбег ?нормальной нагрузко?не превышае?700 ? ?пробег - 500 ?

Журнал Крыл? Родины

Геро?Российской федераци?лётчик-испытатель Сергей Мельнико?/u>: