Планы авиастроения: либо ишак сдохнет, либо умрет падишах!

Мечтать, как говорят у нас в России, не вредно. Коммунисты планировали светлое коммунистическое будущее. Демократы планировали, что нам поможет запад. Да, мечтателей у нас хватает. Вот например, на Петербургском международном экономическом форуме, глава Минпромторга Д. Мантуров заявил, что к 2030 году российская авиапромышленность сможет построить для нужд авиакомпаний чуть больше тысячи самолетов! Не менее оптимистично высказывается и Ю. Борисов, сказав, что через пару лет начнется поэтапный переход с импортных самолетов на российские. Вопрос: а выполнимы ли планы Минпромторга? Ведь наверняка, как в СССР, появятся Постоянные "непреодолимые" препятствия в исполнении обещанного.
С 2018 года ведутся попытки заменить импорт на российские аналоги и в итоге, только к 2024 году соотношение комплектующих будет 50% на 50%. Без 50% импорта, естественно, «SSJ-NEW» не полетит. Замена французского двигателя «SaM-146» на российский «ПД-8» реально ожидается не ранее 2025 года. Ситуация с выпуском «МС-21-310» чуть полегче: уже есть двигатель «ПД-14». Но все равно, и на «МС-21-310» нужно заместить 50% импорта и в дополнение, нужно сертифицировать «черное крыло» из российских композитов. Теперь представим на минутку, что все на «SSJ-NEW» и «МС-21-310» импортозаместили, а как эти самолеты строить? Тут ситуация обратная: для серийного производства «SSJ-NEW» нет проблем: на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре есть и площади и производственные мощности. А вот для серийного строительства «МС-21-310», на авиазаводе в Иркутске, придется разворачивать производство, как говорится, практически с «нуля».
Так что ситуация, с обещаниями Минпромторга о выпуске 1000 новых пассажирских самолетов к 2030 году примерно такая же, как и в рассуждениях Ходжи Насреддина: либо ишак сдохнет, либо умрет падишах!
https://zen.yandex.ru/media/id/5b4c33c8601a5300a8e...odu-62b163600abf9c11916f5666?&. Краткая версия.